Передние шины самой большой ширины среди серийных автомашин будут у нового Camaro Z/28

В Нью-Йорке на автосалоне был представлен новый форсированный Chevrolet Camaro Z/28, который был оснащен шинами Pirelli PZero Trofeo R типоразмера 305/30 ZR 19.

Camaro Z/28 оснащен семилитровым двигателем V8 мощностью 500 лошадиных сил и  модифицирован для лучшего времени на круге. Кроме этого масса автомобиля была снижена на 135 кг, и благодаря измененным тормозной системе Z/28 и подвеске, как было заявлено производителем, способен теперь проходить круг быстрее, чем версия ZL1, двигатель которой развивает мощность 580 лошадиных сил, на целых три секунды

Также при помощи переднего делителя были улучшены аэродинамические свойства, и позади теперь расположены увеличенные диффузор и спойлер, которые повышают прижимное усилие на больших скоростях.

Новые кованые девятнадцатидюймовые диски позволяют уменьшить неподрессоренную массу, по сравнению с Camaro ZL1 и SS, которые оснащены дисками диаметром 20 дюймов, на девятнадцать килограммов. К тому же уменьшенный диаметр понизил центр тяжести на 33 миллиметра, и это отлично отразилось на маневренности и управляемости.

На обеих осях Z/28 смонтированы низкопрофильные шины Пирелли PZero Trofeo R размера 305/30ZR19. Как говорят представители Chevrolet, шины такой ширины в первый раз были выбраны для заводской комплектации и устанавливаются на передние колеса серийной автомашины. Запчасти Chevrolet можно купить в любом крупном интернет-магазине.

Инженеры-разработчики Chevrolet смонтировали новейшие карбоно-керамические тормозные диски Matrix, произведенные Brembo размером 394x36 миллиметров спереди и 390x32 миллиметра сзади, а также дополнительно моноблочные суппорты для того, чтобы воспользоваться всеми преимуществами сцепления шин Pirelli. В конечном счете, сочетание шин Pirelli с такой облегченной тормозной системой дает возможность Camaro Z/28 достигать во время торможения 1,5 G.

Pirelli PZero Trofeo R были предназначены именно для трековых дней, шины пригодны для того, чтобы устанавливать их на мощнейшие мировые суперкары. Протектор этих шин обладает асимметричным рисунком, разделенным на две зоны. Внешняя зона выделяется цельной плечевой секцией, повышающей поперечное сцепление и увеличенной жесткостью протектора, которая необходима для скоростного прохождения поворотов. Во внутренней зоне протектора проходят продольные канавки, сводящие к минимуму риск аквапланирования, и широкие ребра, смягчающие нагрузки на автомобиль при торможении и ускорении и повышающие точность прохождения траектории.